近年来随着消费升级，相比外观和智能，用户购车时越来越回归续航、动力、舒适等本质体验。然而电动车的动力和续航往往不能兼顾，动力越猛，速度越快，电量损失也越快。遇到爬坡等崎岖路况，动力捉襟见肘，出行焦虑在所难免。

新日逐本溯源，深耕用户痛点体验 ，一直致力于把动力性能做到极致。 历经5次关键性动力技术迭代后，在今年，新日携200人专业研发团队与诺贝尔物理学奖获得者谢尔登·格拉肖一起，合力打造出双芯双动力系统2.0，解决了行业长存的动力提升技术难题 。

双芯双动力系统2.0创新采用了“动力芯+算力芯”双CPU，并利用含有超导磁钢的“超导电机”提升电机的转化效率，突破了动力效能的极限，应用“超感AI算法”高效赋能算力，实现了电机强扭矩下的转速极限。最终成就27°越野级爬坡和80km/h赛道级速度体验。 即相较于市场同等级别电机配置的产品，搭载有双芯双动力系统2.0的新日电动车，在爬坡、起步、加速、续航、载重等与动力相关性能上均有全面提升，也由此被誉为“电动车界AMG”。

新日凭借多年研发经验，切实掌握动力核心科技，打造出两轮制造最强动力 。进一步拉动新日成为两轮车行业技术拓新的标杆，更是业内极少数的、同时具备科技创新与技术研发实力的品牌。

一往无前

实战验证刷新动力极限

创新是品牌可持续发展的关键，其中技术创新是最为重要的发展基石。 新日手握绝对动力技术优势，荣膺行业唯一中检西部杯“年度动力奖”，可以说是实至名归。而搭载了双芯双动力系统2.0的新日双芯双动力系列，自推出后更是稳居同级市场产品的最前端。

双芯双动力系列车型是新日整合全球一流资源，以超国标级检测标准发起的全方位产品升级：除了电机、电池、充电器、控制器四大件外，还囊括了轮胎、刹车、大灯、减震、仪表、线束、鞍座在内的13大核心部件。 新日于细节之处的优化造就了无可替代的产品差异化优势 。

作为双芯双动力系列的代表车型，新日幻影F9一次次的在实战中验证、刷新动力极限。在珠穆朗玛峰翻越海拔落差1000米的108道拐，爬上陡峭崎岖的34.5°绝望坡；在茫茫西北深入戈壁大漠，穿梭于壁立千仞的崖壁小道……面对任何路况环境，幻影F9都能表现得游刃有余。

高山之巅，方见大河奔涌，群峰之上，更觉长风浩荡。骑上幻影F9，感受到的不是坡有多陡，而是翻越的快感、肾上腺素的飙升，把出行生活中的“绝望坡”稳稳甩在身后。

新日用绝对硬核的技术力量，打破了动力续航不可兼得的刻板印象，坐实了市场年度标杆地位，行业唯一“年度动力奖”—新日当之无愧。

结语：

勇攀高峰不是为了被世界看到，而是为了看到整个世界。在车遥马急的时间里，在长坡厚雪的赛道上，新日敢于沉淀：以内核驱动、以创新赋能，铸就品牌核心优势的同时注重用户体验，赢得了长足稳定的发展，成为了行业领军标杆 。此次新日荣膺2023中检西部杯“年度动力奖”，也是对此的又一权威验证。

2023年虽已加载三分之二，但新日的步履仍在加码。期待不久将来，新日身体力行，持续推动电动车出行的创新升级，成为大众用户的首选品牌。